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丰田塞纳2021款报价及图片参数(丰田塞纳2021款价格)

  丰田塞纳2021款报价及图片参数  丰田有意在国内扩大自己的产品覆盖面,这动作在过去两年里可是不小,而伴随着TNGA架构为其积累起的好口碑,这确实也是丰田扩大市场的好时机。而除了连推轿车、SUV产品外,丰田在MPV市场也有了新动作,传了许久的SIENNA铭牌终于国产落地,并命名为赛那SIENNA,这里我们就透过中配车型2021款赛那SIENNA 2.5L...

  丰田塞纳2021款报价及图片参数

  丰田有意在国内扩大自己的产品覆盖面,这动作在过去两年里可是不小,而伴随着TNGA架构为其积累起的好口碑,这确实也是丰田扩大市场的好时机。而除了连推轿车、SUV产品外,丰田在MPV市场也有了新动作,传了许久的SIENNA铭牌终于国产落地,并命名为赛那SIENNA,这里我们就透过中配车型2021款赛那SIENNA 2.5L混动 尊贵版(指导价35.28万元,以下称“赛那”),来看看它是否能为丰田打入高端家庭用车市场。

  外观设计

  车头设计上,赛那在迭代之后入华,用上了新一代家族设计语言,尽管它的车标处还有烤漆面板与金属装饰,但主体的进气格栅已经被放入了与前保险杠相连的部分,镀铬横幅与黑色里衬,让它在视觉重心上更为靠下。

  大灯设计上,不规则大灯在边缘处置上较为锋利,上下尖锐的带状物均为LED日行灯,远近光灯采用环形金属下包围,并适配了自适应远近光、自动头灯、高度调节等功能。另外,下方嵌入导流槽的雾灯,也采用的是LED光源。

  侧身设计上,赛那的车身尺寸分别为5165/1995/1765mm,并拥有3060mm的车身轴距,整车腰线以整体性隆起结构为主,块状肌肉集中在C柱与D柱之下,并向前端延展分散。同时,侧门边缘也带有防刮蹭设计,并在车门边缘带有一定收缩倾向。

  车尾设计上,后挡风玻璃的倾斜度还是比较明显的,但更明显的是车标上方形成的扰流小尾翼结构,配合尾灯的夹角连接,其尾门上会形成一个扇面,而在扇面之下便是采用大范围烤漆装饰的后保险杠,并带有横向贯穿的防刮蹭金属条。

  尾灯设计上,类三角形的尾灯实际为异形处置,它会形成横向与斜下方延长,横向延长为示宽与刹车灯照明优化,斜下方延长则带出了后导流孔结构。大范围的边缘熏黑让其看上去比较个性,带状灯腔也有分明的功能划分。

  内饰设计

  车舱设计方面,双梯形液晶显示屏在覆盖宽幅软包装饰的中控台上很显眼,换挡机构为木纹饰板所覆盖,并与扶手箱贯穿形成高位连接,后者连接到了第二排,方向盘则采用了三辐式处置与真皮覆盖。同时,门板、扶手等区域均为带缝线工艺的软包覆盖,并与中控形成跨区域融合。

  信息娱乐方面,仪表盘为带4.2英寸显示屏的组合设计,触控屏则为12.3英寸,其搭载了丰云悦享智行互联系统,可实现实时导航、语音交互、远程车联车控等功能,其中,语音还可同时控制空调与天窗,此外,全车还有共9个Type-C接口支持移动电子设备。

  功能配置方面,赛那配有9个标准安全气囊、支持全速自适应巡航倒车影像,并有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统;车舱内适配了电动天窗、双侧电动滑门、感应式电动尾门以及全车无钥匙进入,并有车载氛围灯、分区独立空调、后隐私玻璃以及手动遮阳帘优化乘坐反馈。

  乘坐空间方面,赛那可为身高178cm的体验者提供前两排1拳+的头部空间,而在第二排腿部调整至最后方,第三排腿部会靠近前排靠背,头部还有2指距离。由于赛那的第二排独立座椅支持带腿托的6向可调,其后两排经调整后可以同时保持1拳腿部余量,同时,前两排均支持电动调节/加热/通风功能。

  储物空间方面,赛那在三排座椅不调节的情况下,可以勉强放入20/24/28英寸三个拉杆箱,而完成后两排的不同折叠后,其进深可以扩大到1870-2480mm,装载量还是比较可观的。

  机械结构

  动力总成上,赛那搭载了一套THS油电混合动力系统,其由一台2.5L自然吸气发动机、一台前置单电机、一套镍氢电池组以及E-cvt无级变速机构组成,其系统综合功率为183kW,可实现低至5.3L/100km的NEDC综合油耗

  底盘悬架上,赛那的前桥为常见的麦弗逊式独立悬架,而后桥则使用了双叉臂式独立悬架,丰田的双叉臂实际是由E型多连杆结构升级而来,其在驾驶中会更侧重于车尾的横向支撑与摆动控制,这也是一台舒适型车型所需要的。

  写在最后

  丰田赛那SIENNA在整体设计上都有着比较年轻化的倾向,但通过尺寸、核心机械以及车载智能功能配置,其对于高端二字的诠释也算得当,关键在于它没有在设计上过于商务化,这也使得其能为之讨得不少家庭用户的欢心。

  丰田塞纳2021款价格

  丰田有意在国内扩大自己的产品覆盖面,这动作在过去两年里可是不小,而伴随着TNGA架构为其积累起的好口碑,这确实也是丰田扩大市场的好时机。而除了连推轿车、SUV产品外,丰田在MPV市场也有了新动作,传了许久的SIENNA铭牌终于国产落地,并命名为赛那SIENNA,这里我们就透过中配车型2021款赛那SIENNA 2.5L混动 尊贵版(指导价35.28万元,以下称“赛那”),来看看它是否能为丰田打入高端家庭用车市场。

  外观设计

  车头设计上,赛那在迭代之后入华,用上了新一代家族设计语言,尽管它的车标处还有烤漆面板与金属装饰,但主体的进气格栅已经被放入了与前保险杠相连的部分,镀铬横幅与黑色里衬,让它在视觉重心上更为靠下。

  大灯设计上,不规则大灯在边缘处置上较为锋利,上下尖锐的带状物均为LED日行灯,远近光灯采用环形金属下包围,并适配了自适应远近光、自动头灯、高度调节等功能。另外,下方嵌入导流槽的雾灯,也采用的是LED光源。

  侧身设计上,赛那的车身尺寸分别为5165/1995/1765mm,并拥有3060mm的车身轴距,整车腰线以整体性隆起结构为主,块状肌肉集中在C柱与D柱之下,并向前端延展分散。同时,侧门边缘也带有防刮蹭设计,并在车门边缘带有一定收缩倾向。

  车尾设计上,后挡风玻璃的倾斜度还是比较明显的,但更明显的是车标上方形成的扰流小尾翼结构,配合尾灯的夹角连接,其尾门上会形成一个扇面,而在扇面之下便是采用大范围烤漆装饰的后保险杠,并带有横向贯穿的防刮蹭金属条。

  尾灯设计上,类三角形的尾灯实际为异形处置,它会形成横向与斜下方延长,横向延长为示宽与刹车灯照明优化,斜下方延长则带出了后导流孔结构。大范围的边缘熏黑让其看上去比较个性,带状灯腔也有分明的功能划分。

  内饰设计

  车舱设计方面,双梯形液晶显示屏在覆盖宽幅软包装饰的中控台上很显眼,换挡机构为木纹饰板所覆盖,并与扶手箱贯穿形成高位连接,后者连接到了第二排,方向盘则采用了三辐式处置与真皮覆盖。同时,门板、扶手等区域均为带缝线工艺的软包覆盖,并与中控形成跨区域融合。

  信息娱乐方面,仪表盘为带4.2英寸显示屏的组合设计,触控屏则为12.3英寸,其搭载了丰云悦享智行互联系统,可实现实时导航、语音交互、远程车联车控等功能,其中,语音还可同时控制空调与天窗,此外,全车还有共9个Type-C接口支持移动电子设备。

  功能配置方面,赛那配有9个标准安全气囊、支持全速自适应巡航与倒车影像,并有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统;车舱内适配了电动天窗、双侧电动滑门、感应式电动尾门以及全车无钥匙进入,并有车载氛围灯、分区独立空调、后隐私玻璃以及手动遮阳帘优化乘坐反馈。

  乘坐空间方面,赛那可为身高178cm的体验者提供前两排1拳+的头部空间,而在第二排腿部调整至最后方,第三排腿部会靠近前排靠背,头部还有2指距离。由于赛那的第二排独立座椅支持带腿托的6向可调,其后两排经调整后可以同时保持1拳腿部余量,同时,前两排均支持电动调节/加热/通风功能。

  储物空间方面,赛那在三排座椅不调节的情况下,可以勉强放入20/24/28英寸三个拉杆箱,而完成后两排的不同折叠后,其进深可以扩大到1870-2480mm,装载量还是比较可观的。

  机械结构

  动力总成上,赛那搭载了一套THS油电混合动力系统,其由一台2.5L自然吸气发动机、一台前置单电机、一套镍氢电池组以及E-cvt无级变速机构组成,其系统综合功率为183kW,可实现低至5.3L/100km的NEDC综合油耗。

  底盘悬架上,赛那的前桥为常见的麦弗逊式独立悬架,而后桥则使用了双叉臂式独立悬架,丰田的双叉臂实际是由E型多连杆结构升级而来,其在驾驶中会更侧重于车尾的横向支撑与摆动控制,这也是一台舒适型车型所需要的。

  写在最后

  丰田赛那SIENNA在整体设计上都有着比较年轻化的倾向,但通过尺寸、核心机械以及车载智能功能配置,其对于高端二字的诠释也算得当,关键在于它没有在设计上过于商务化,这也使得其能为之讨得不少家庭用户的欢心。


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