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吉利星越2021新款图片价格参数(吉利星越2021款价格)

  吉利星越2021新款图片价格参数  买车要考虑自己的经济条件,根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说,月收入五六千元,在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时,除了新车的售价之外,用车成本也必须考虑。(注:以下数据仅供参考)...

  吉利星越2021新款图片价格参数

  买车要考虑自己的经济条件,根据自己的收入水平选择适合自己的车型。对于很多工薪阶层来说,月收入五六千元,在生活成本的支出上就已经捉襟见肘了。所以在考虑买车时,除了新车的售价之外,用车成本也必须考虑。(注:以下数据仅供参考)

  而相比于普通燃油车来说,新能源汽车不仅免购置税,而且购车还给补贴、送车牌;与此同时,用车成本还低,日常保养更便宜。那么今天大头就来聊聊吉利汽车旗下的星越PHEV用车成本如何,我们以星越PHEV 2021款 ePro 驭星者 纯电动续航80KM为例,新车官方指导价19.68万元。

  保险费用

  由于目前新能源车保险价格没有统一标准,所以新车的保险价格会受整车价格、商业险种及保额、车险公司自主定价系数等影响;同时由于各地方的优惠力度不一样,保险的价格也会根据车价有所调整。所以大头建议选择商业险中的车辆损失险、第三者责任险(100万)、不计免赔特约险为必选项,其他险种根据需求选购。

  这款车的厂家指导价为19.68万元,因此,新车的首年保险费用为车辆损失险3058.04元+第三者责任险(100万)1917元+不计免赔特约险1038.87元+交强险950元=6963.91元,后续在未出险的情况下,保险费用会逐年降低。值得一提的是,在2021年12月27日,新能源汽车专属商业保险正式上线试行,在保险新规下,25万以下的新能源车保费与燃油车相差不大;其中,相比纯电车型来说,插电混动车型的保险费用几乎与燃油车型一样。

  保养费用

  在保养方面,插混车型基本上与燃油车的保养保持一致,除了需要更换机油和机油滤清器的“小保养”以及更换空气过滤器、汽油过滤器、火花塞、制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带的“大保养”之外,还要对电池、电力系统、电机三大件进行检查和常规保养。

  目前,这款车的厂家给出的整车保修期限是4年或15万公里;电池组质保期限是8年或15万公里;一般来说,按照每5000km做一次基础保养(即更换机油、机油滤清器、空气过滤器、汽油过滤器),按照一年15000km的行驶里程来计算,其中首保免费,则还需要再做两次保养;单次基础保养的费用大约在415元左右,其中机油均价250元(品牌不一样,价格不一样),机油滤清器均价在50元左右、空气滤清器均价在35元左右、汽油滤清器均价在80元左右;一年两次基础保养,总费用为830元左右。

  与此同时,插混系统的“三电系统”也同样需要保养,以基础保养每1万公里或1年来计算,费用大约在150元左右。因此,这款星越PHEV 2021款 ePro 驭星者 纯电动续航80KM在保养费用总计为980元。

  充电以及燃油费用

  除了保险以及保养费用之外,插混车型的用车成本还包括充电费用和燃油费用;其中,充电收费主要由两部分构成,即国家电网收取的电费和充电使用的服务费。这款车的动力上搭载的是一块容量为15.5kwh的锂电池组,慢充时间1.5小时,纯电续航里程为80km;如果是在家充电,按0.5元一度电来算,充满一次电最高需要7.75元;如果是在充电桩使用慢充充电,按0.6元一度电来算,充满一次电最高需要9.3元;值得一提的是,由于地方政策不一,电费收取都是用不同梯度的方式,因此各地电价也一样。我们按照一年15000km的行驶里程来计算,其中,使用纯电模式驾驶有10000km,那么一年的总电费大约在968.75元~1162.5元之间。

  其次,在燃油费用方面,这款星越PHEV 2021款 ePro 驭星者 纯电动续航80KM搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kw、峰值扭矩为255N·m,匹配7挡双离合变速箱,在馈电模式下,官方百公里综合油耗在5L,我们按照一年15000km的行驶里程来计算,其中,使用混动模式驾驶有5000km,以92#汽油8.36元/L和98#汽油10.19元/L来计算,那么一年的燃油费用大约在2090元~2547.5元之间。值得一提的是,上述油耗是在理想状态下测得的,而实际油耗会依据驾驶人员的驾驶习惯和路况不同,相比官方油耗来说会要高一些。

  综上所述,这款星越PHEV 2021款 ePro 驭星者 纯电动续航80KM首年保险+保养+充电+燃油合计费用在11002.66元~11653.91元之间,平均每月花费为在916.89元~971.16元之间,当然,除了上述这三个主要费用之外,还有停车费,洗车费,车内饰品、高速费以及违章罚款等费用。综合计算下来,大家觉得这款车的用车成本算不算高呢?

  吉利星越2021款价格

  如果说到自主汽车品牌,似乎很难让人将它与豪华或者高端这种词汇联想到一起,不过随着自主品牌车型的不断发展,对于走向高端市场只是时间问题,而如今除了红旗这个出身就自带光环的汽车品牌外,吉利也开始了试探,领克就是最好的例子,不过领克总归还是个独立子品牌,本身品牌的定位就比较高端。而如今吉利旗下的车型也开始进军,比如今天所要介绍的这款车型,吉利星越l,实拍车型为2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型,指导价16.52万。

  星越L在外观上的设计给人的感觉就不太一样,虽说延续了吉利最新的家族式设计语言,但整体走的确实沉稳路线。前脸的设计还是颇有立体感的,这个不仅得益于其线条的设计,更多来自它的直瀑式中网格栅,并加入镀铬材料进行点缀,同时营造了较强的气场。前灯组内部进行了熏黑处理,整体结构非常精致,上下两条三段式的日间行车灯有着不错的辨识度,同时采用了矩阵式远近光灯,支持自动头灯和自适应远近光。前包围的厚重感不错,采用贯穿式格栅设计,使用多横幅式结构。

  侧面的车身比例还是非常协调的,贯穿式的腰线设计将车身的视觉重心突出得较高,同时后排采用了隐私玻璃设计,轮拱的腰线刻画的十分明显,增添了一丝力量感,不过也加入了塑料轮眉,起到防蹭防刮的作用。该车虽说是款紧凑级SUV,但车身尺寸也是逼近了中型SUV,长宽高分别为4770/1895/1689mm,轴距2845mm,同时该车配备了一套20英寸的五辐花瓣样式轮圈,该轮圈的造型设计保证了一定豪华感,有增加一丝运动气息。

  相比较起来整个车尾的设计就简洁了许多,加入了当下流行的贯穿式尾灯设计,并且尾灯的轮廓与车身线条所融合,整体性要好很多,尾灯的中间还使用了贯穿式的镀铬饰条,将其一分为二,体现出了层次感,加上尾灯内部精致的设计,点亮后科技感十足。后包围与前包围有所呼应,采用贯穿式格栅设计,底部设计了一块硬朗的扰流板,排气则为隐藏式设计。

  进入车内,内饰的设计与外观的反差并不大,依旧有着扑面而来的豪华感,并且三块大液晶显示屏将车内的科技感体现得淋漓尽致,也能够很好的吸引人。比较有意思的是它内饰的配色,全系标配的就是棕+白这种拼接,更惊艳的黑+蓝则就需要选装了,用料上使用了大面积的皮革包裹,这点还是很奢侈的。

  方向盘同样为真皮包裹,采用双色搭配设计,这种设计手法最能体现的就是豪华感,方向盘整体握起来还是很充实,手感软硬适中,说不上太好,除了多功能按键之外也无其它功能。全液晶仪表其实没什么好介绍的,尺寸为12.3英寸,界面的风格设计偏为简约,功能显示内容也非常丰富,细腻的效果还是挺讨人喜的,唯一的槽点就是菜单层级太多,不能直观的查看车况信息。

  中控屏处的液晶屏与副驾驶处的娱乐屏采用联屏设计,直接一块面板全覆盖,包括右侧的空调出风口,整体性很好。先说中控屏,尺寸为12.3英寸,除了细腻的显示效果,值得夸赞的就是它的车机系统,响应十分灵敏,丝毫没有卡顿的现象,功能性也很丰富,支持目前大部分的主流功能,同时也支持OTA升级。而副驾驶前的娱乐屏就比较常规的,除了进行娱乐功能,还可以对车内的影音娱乐系统控制一下。

  车辆配置也是毋庸置疑的丰富,被动安全系统在全车气囊数量上就提供了6个,并支持胎压显示,主动安全上配备了目前市面所有主流功能,但没有疲劳驾驶提醒,这有点说不过去。辅助驾驶方面提供了前后驻车雷达、360°全景影像以及倒车车侧预警和全速自适应巡航,当然自动泊车也是具备的。

  座椅的造型设计得比较独特,同样采用双色搭配的设计手法,缝线的运用将其勾勒的极具高级感,座椅整体看着还是很厚实的,采用仿皮材质包裹,坐上起的舒适度值得好评,并且前排座椅除了双电动调节还支持座椅加热和座椅通风。后排座椅在样式上倒是没什么差异,坐垫的长度对腿部也有着很好的承托,但是靠背的填充要有些硬,不过也在可接受范围。

  乘坐空间上的表现还是比较出色的,体验者的身高175cm坐在前排,头部空间还剩余1拳2指,来到后排最宽敞的腿部也有着2拳以上的空间,头部空间保持在1拳只有,这个表现同级中难寻对手。不过后排地板中间还是有一定凸起,对舒适性有那么一点的影响,但也还可以接受,同时它还有一块采光面积0.8㎡的全景天窗,还是很可观的。

  同样出色的还有后备厢内的空间,设计十分规整,并且上方加入隔板设计,虽说它的后排座椅放倒后存在一定角度,但也并没有太大影响,至少面对大物件不会一头雾水。

  该车的动力系统还是值得一说的,毕竟名义上也是采用了沃尔沃的T4发动机,不过代号换成了JLH-4G20TDJ,功率最大160kW(218Ps),峰值扭矩325N·m,匹配的是7DCT湿式双离合变速箱,这套动力总成使其驾驶起来还是很轻松的,尤其是在低扭的表现,十分出色,而变速箱的平顺性当然也无可挑剔,有着非常积极的换挡逻辑。虽说没有了四驱系统的加持,但两驱面对城市通勤完全够用,悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合,调校也依然偏向舒适性,营造出一种非常舒适的驾乘体验。

  总的来说,在星越L这款车可以看出吉利的进步,进军高端市场只是时间问题,而星越L本身的产品力也很强,有着越级的表现,虽说价格比较坚挺,但至少是对得起这个价格,不过好口碑还是用户说了算的,相信星越L也会有着不错的销量表现。


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