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比亚迪汉纯电动2021款落地价suv(比亚迪汉纯电动2021款最好)

  比亚迪汉纯电动2021款落地价suv  比亚迪汉的销量是有目共睹的,可以说中国匹配的中大型轿车崛起全靠这一款车型,在比亚迪汉诞生之前,中国的中大型轿车几乎都是面子工程,在大多数品牌产品序列里也就是混一个从无到有的过程罢了,只是用于提升匹配形象,车企也没有指望它能创造多少价值提升多少销量。...

  比亚迪汉纯电动2021款落地价suv

  比亚迪汉的销量是有目共睹的,可以说中国匹配的中大型轿车崛起全靠这一款车型,在比亚迪汉诞生之前,中国的中大型轿车几乎都是面子工程,在大多数品牌产品序列里也就是混一个从无到有的过程罢了,只是用于提升匹配形象,车企也没有指望它能创造多少价值提升多少销量。

  然而到了比亚迪,这个偏科的理科生却不这样认为,他们觉得bba能卖的好中大型车,那我一样能卖的好,比亚迪汉从上市之初开始,销量就一直不错,尤其是近一年销量尤为出色,再加上DM-i车型的到来,比亚迪汉的销量达到了史无前例的高峰,十月份比亚迪甚至拿下了中大型轿车销量榜第一和第二的位置,比亚迪汉DM和汉EV各自所取得的18067辆、13269辆新车销量成绩,两款车型不仅超过了来自BBA的56E,更是将一众国产新势力中大型轿车比了下去,可以说它目前是当之无愧的中大型轿车老大哥。

  从群众中来,也一定不能脱离群众,比亚迪是明白这个道理的,比亚迪的汉系列车型其实定价不算高,一款中大型轿车起售价格也就21.48万,顶配限量版也不过32.98万,对于一台中大型轿车来说这个价格相当便宜了,尤其是在本身实力不差的情况下,这个定价还是相当划算。

  不过比亚迪貌似还要将汉的价格拉得更低,最近比亚迪汉申报了一台全新车型,这款车相比较于现款车型而言搭载了一台150kW电机,这台电机与比亚迪元PLUS电机功率一致,预计为同款电机,这台电机集成度更高技术更加先进,功率密度也更大一些,为八合一电动总成,综合功率达成率可达89%.此外该车还可选装绿色卡钳、绿色轮毂盖以及低风阻轮毂,和之前网传的节能版汉EV非常相似,目前这款车正在申报阶段,至于是否会上市目前尚不清楚。

  目前比亚迪汉最低配车型为2021款汉EV标准续航版,这款车型还是去年上市的老款车型,电机功率也是目前全系最低功率,仅为163千瓦,电池容量64.8kWh,续航为506公里,目前来看这款申报的新车型可能就是用来替代2021款汉EV标准续航版的新车型,可能是新的标准续航版本,电池组容量预计也在60-70度电之间,续航在500以上,至于价格因为电池容量更低且电机功率更小,这款车的价格可能有望低于20万元大关。

  目前网传该款车型售价为19.48万元,如果汉EV能做到这个价格,在配置和底盘结构方面不要缩水,我相信这将是一款竞争力非常优秀的车型,要知道目前日系主力b级车的落地价格大概就在19万左右,如果汉EV做到这个价格,将严重影响日系B级车的销量,可以说汉EV就能做到上打BBA下殴日德系。

  总结:从目前的曝光的消息来看,这款车型大概率就是之前网传的节能版车型,通过更低的电机功率降低能耗,缩小电池尺寸,从而起到保持500公里续航水平还能大幅度降低成本从而降低售价。一面可以和合资燃油车进行PK,另一方面可以因对特斯拉的降价潮,从而保障自家的销量不受影响。

  比亚迪汉纯电动2021款最好

  在残酷的现实市场环境之下,任何维度的评判标准都不如拿数据说话来得更直接,2021年,比亚迪汉全年销售117665辆,稳居中国品牌中大型轿车TOP1、中大型新能源轿车TOP1.而今年前3个月,比亚迪汉销量达到了34408辆,成功销售出一辆车不仅是数字的累加更多的是信任感的加满,而比亚迪汉EV已然在中大型轿车市场中站住了一席之位。

  用户与行业的嘉奖是一种动力,因此比亚迪汉为用户带来了全新家族系列,推出包括 汉EV 创世版、 汉DM-i 、汉DM-p在内的多种车型版本,而最令人关注的当属将购车门槛提升,去掉老款21.58万元等入门级车型,起步即带来26.98万元的比亚迪汉EV创世版车型。由于价格和车型的调整,用户产生过一定疑问,为什么涨价了呢?

  看完以下内容,你就会明白比亚迪汉EV并非涨价,而是将最适合未来车生活的配置整合起来,向用户提供购车的最佳选择。

  外观向高级感进发,配置更上一层

  始于颜值是大家选车的第一道关卡,而比亚迪汉EV新款车型并未对车型外观有大改动,选择在细节处动手,沿用比亚迪的“龙颜前脸”配贯穿式日行灯带的设计,加上大灯下的C型进气口与进气格栅尺寸,并增加亮黑设计,彰显出满满的高级感。

  新款在侧身的翼子板和车门下方处增加镀铬装饰,并加上新样式的245尺寸的大轮毂,搭配车尾黑化的扰流板装饰,给人一种性能车的既视感。

  从价格上来看,汉EV创世版 715KM尊荣型(26.98W)替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型(售价26.08W),而这中间9000块钱的差价,汉EV创世版在配置提升方面给足惊喜。

  坐在驾驶席,标配的抬头显示给你一种很强的掌控欲,而车内配备5G网络,Diplot驾驶辅助系统全面升级,增加高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助和智慧礼让等功能,同时OTA后续支持升级,智能化的科技配置会更好的规范用户驾驶习惯,在关键时刻给予用户及时的保护。

  在打造豪华感上,比亚迪汉EV保持住了一流水平,新车内应用Nappa真皮、欧洲进口真木以及真铝材质等材料装饰,更在715KM旗舰型(28.75W)车型上增加了一体式运动座椅,不过对于以家用为主的用户来说,这套运动座椅包裹感强,头阵不能调整,缺少实用性。

  另外,旗舰型更高级的地方还在于配置,5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,对驾控与性能有更高阶追求的用户适合一步到位。

  悄悄换装铝合金悬架,性能体验满分

  站在用户视角新车上市调整外观、增加配置都是理所应当,但是一旦把价格调整了那么就会引发起不理解,比亚迪汉EV创世版自然很明白,但依旧这么做的原因是“让用户开最舒适的车”。

  比亚迪汉EV创世版换上铝合金悬架和更长的续航里程,底盘细节的调整带来了减轻簧质量,提升硬度的好处,继而使得新款在操控方面的调教上限更高。反馈到实际驾控中,驾乘者会感觉非常柔软,跑山时有力量支撑,过颠簸路面的时候会很好过滤掉震感,带来舒适之感。

  续航方面,新款仍搭载磷酸铁锂刀片电池,有单/双电机两个版本,其中单电机两驱版本的峰值功率提升为为180kW,零百加速7.9秒,续航里程为715km的双电机四驱版本最大功率为180/200kW,零百加速3.9秒,和老款对比直接提升了100km+的续航,极大程度缓解了用户的里程焦虑,可以更放心的开它去跑山自驾游了。

  而价格相差1.88万元的610KM四驱尊享型和715KM尊荣型之间的差别也不单是在里程上,还有前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘,超级智能电四驱等功能配置上,所以总体来看比亚迪汉EV看似价格高了,实则是在整体提升车的品质,比较超值。

  千山翠限量版登场,国潮迷们可冲

  当然,对于一款纯电轿车来说在配置和续航方面的提升更像是满足大众的硬性需求,可购车预算到达30w的用户在意的不止于此,他们会更希望拥有个性化,独一无二且有品位的物件。

  比如汉EV千山翠限量版,这款车价格为32.98w,已经跨入豪华车阵营,而配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置,独特的颜色留下极高的辨识度和尊贵感。性能方面零百公里加速为3.9s,续航为715km,为顶配标准。

  比亚迪汉EV的这次调整是一种资源整合,把精品都留给用户从而促进车系继续在良性循环下运转,塑造更强的品牌力,但回归车本身,它本就是代步的工具,所以综合比较来看对于家用车为主的用户来说比亚迪汉EV创世版的715KM尊荣型就已经很实用了。


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