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奔驰c200l最新价格2022款图片(2022款C200L落地多少钱)

  奔驰c200l最新价格2022款图片  或许真的是为了视觉排面,如今身边想要购买豪华品牌车型的潜在消费者不在少数。但最近有个词比较热,那就是鸡头凤尾。意思就是说,同样的价格预算能买到普通品牌车型的顶配版本,也能买到豪华品牌的入门版本。虽然两台车的配置,动力表现都会有明显的差异,但豪华品牌带来的附加值是不可估量的。就拿奔驰C级来说,这款车是很多年轻小姐姐的...

  奔驰c200l最新价格2022款图片

  或许真的是为了视觉排面,如今身边想要购买豪华品牌车型的潜在消费者不在少数。但最近有个词比较热,那就是鸡头凤尾。意思就是说,同样的价格预算能买到普通品牌车型的顶配版本,也能买到豪华品牌的入门版本。虽然两台车的配置,动力表现都会有明显的差异,但豪华品牌带来的附加值是不可估量的。就拿奔驰C级来说,这款车是很多年轻小姐姐的心头好,宝马3系、奥迪a4l则比较偏运动属性,相对更适合男性消费者。

  如果和竞品相比较,奔驰C级的价格在同级别的优势并不大,全系车型指导价为32.52-37.04万元,要比宝马3系、奥迪A4L贵出些许。当然了,品牌带来的附加值也使得这款车更有竞争力,开出去大家伙儿都认识,高级感算得上首屈一指。既然说到鸡头凤尾,那么奔驰C级的入门版本值不值得购买?下面我们就以2022款 改款 C200L 运动版进行介绍,来看看这款车的具体表现。

  首先,新车的外观造型可以给到满分,可以看到它的前脸几乎沿用现款S级的设计风格说它是“小S级”也不为过。进气格栅是多边形的样式,中网是由小尺寸的车标组成,视觉效果是比较协调的。下格栅经过重新设计,类似于贯穿的样式,搭配较大规格的品牌logo,表现出较强的运动氛围。灯组的造型相比上一代更加圆润,标配有自适应远近光和自动大灯功能,能够满足日常的照明需求。因为是低配版本,轮胎规格为225/50 R17.中高配版本均为18英寸。

  内饰部分,虽然是入门版本,但整车内饰的豪华氛围以及质感都是可以给到满分的。经常与身体接触的部位都是使用皮质材料包裹,边缘是采用了缝线工艺和木纹饰板,搭配最新样式的多功能方向盘,带来不错的观感体验。全液晶仪表盘和中控屏幕的显示效果非常好,低配版本的车机系统不支持在线导航功能,但配备有车联网/OTA升级的功能,同时也支持苹果carplay/百度CarLife手机互联功能,满足日常使用自然不是难题。

  目前国产版本的奔驰C级都是长轴距,车身尺寸分别为4882x1820x1456(1461)mm,轴距为2954mm。后排的乘坐空间是非常宽敞的,笔者175cm的身高坐在后排,腿部空间有两拳多,头部空间差不多是一拳。因为是后驱结构,所以中间地板的凸起是比较高的,坐在中间的乘客难免会受到影响。座椅的填充物是比较柔软的,座椅材质全系均为仿皮,如果对座椅材质有高要求,奔驰C级也是提供选装真皮座椅的服务。

  动力方面,这台奔驰C级(2022款 改款 C200L 运动版)配备的1.5T发动机最大功率125kW(170Ps),最大扭矩250N·m,匹配9AT手自一体变速箱。得益于48V轻混系统,起步时的动力响应是比较快的,官方标称零百加速时间是9秒。相比宝马使用的采埃孚8AT变速箱,这台9AT变速箱也是兼顾较好的平顺性,深踩油门踏板也能够在短时间内通过减档提高动力的响应,低速行驶状态下也会感觉到轻微的顿挫感,但整体给人的表现都是可接受的范围。

  悬挂方面,前后桥均采用多连杆式独立悬挂的形式。相比横向竞品车型,虽然奔驰C级采用后轮驱动方式,但驾驶质感是不如以运动著称的宝马3系,底盘悬挂是比较偏舒适的调校取向。说真的,当开上奔驰C级的时候,心里并不会有开快车或是激烈驾驶的想法,此时只想安安稳稳、舒舒服服的去驾驶。

  总的来说,入门版本的奔驰C级配置表现自然比较一般,座椅加热、无钥匙进入功能都是没有配备的。但从使用体验来讲,这台车的视觉效果是比较符合年轻消费者的审美,毕竟沿用了S级的设计理念。如果对于功能配置没有高要求,不介意它1.5T的动力,我觉得入门版本的奔驰C级还是挺不错的。

  2022款C200L落地多少钱

  在事实上,新一代奔驰C级自去年上市以后,一直保持着较高的热度。不过起初是因为售价高,配置低,招致了许多批评,销量也是接近腰斩。现在大家对于奔驰C级“全系1.5T”的吐槽虽然没有停止,但是其销量却已经重回正轨了,据乘联会数据显示,6月奔驰C级的销量达到了18769辆,与奥迪A4L、宝马3系的差距不足千辆,我认为其中最主要的因素便是奔驰采取了大幅降价的销售策略。

  新一代奔驰C级相比上一代,最明显的变化之一就是取消了2.0T车型,全系采用1.5T四缸发动机加48V电机的动力总成,其中入门版车型还对功率进行了限制,最大功率为125kW,其余车型为150kW。不过奔驰自始至终都将宣传重点往全新设计和空间提升上,努力将奔驰C级塑造为“小S级”的形象。它的车长达到了4882mm,比长轴版本的宝马3系和奥迪A4L都要长,在视觉效果上占据优势。更为重要的是,外观设计与S级也有较多相似之处,比如日间行车灯样式、腰线设计以及三角形尾灯等,看上去豪华感比上一代提升不少。

  (图为奔驰C级)

  (图为奔驰s级)

  内饰设计方面,奔驰C级和奔驰S级的相似度比两者的外观更高,都采用12.3英寸的全液晶仪表。中控屏的样式基本接近,只是尺寸和材质略有不同,奔驰C级为11.9英寸的液晶触控屏,奔驰S级为12.8英寸的触控OLED屏,仔细分辨才能看出两者显示效果的区别。车机系统使用方面两者并无太大区别,都支持车联网和OTA在线升级等功能。

  (图为奔驰C级内饰)

  (图为奔驰S级内饰)

  即便“表面功夫”已经做得比较到位,但是全新一代奔驰C级上市之后,愿意为之买单的用户却并不多,月销量最低时只有五六千台,除了售价偏高的因素,还因为奔驰C级偷偷进行了“减配”。比如电动后备厢全系变成了选配,C200L甚至连选配都没提供,三十多万的车连电动后备厢都没有,能够与之相比的应该只有不带倒车影像的日系豪车。另外前排座椅加热也变成了全系选配,甚至可以用“吝啬”这样的字样来形容这一做法。后排座垫偏短的缺点依然没有进行改进,即便轴距达到了2954mm,腿部空间比较富裕,舒适性却没有相应的提升。

  在经历几个月的销量低迷之后,奔驰对销售策略进行调整,提高了优惠幅度,销量逐渐有了起色,今年上半年除了2月存在特殊情况以外,销量一直处于逐月增长趋势。6月恰逢推行减税免税政策,奔驰c200l侥幸符合减税标准,以深圳地区为例,奔驰c200L的落地价已经接近30万元,这让许多原本预算不足的用户可以选择奔驰C级,圆自己的豪车梦。

  (图为深圳地区奔驰C级经销商报价)

  其实依靠降价策略提升销量的做法在豪华品牌中并不少见,宝马和奥迪都有过类似的操作,并且屡试不爽,基本上每一次降价都能带来较为可观的销量增长。和其他品牌的“以价换量”的方式有所不同,一线豪华品牌降价就能大卖,本质上还是源于自身的溢价能力。


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