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宝马335i硬顶敞篷(宝马335i硬顶敞篷二手报价)

  宝马335i硬顶敞篷  现如今的宝马车型一味的向舒适妥协,纵观全系2.0T四缸发动机已步入大排量范畴。作为宝马的代表车型3系(G20、G28),全系搭载2.0T涡轮增压发动机,甚至入门320i车型仅有156Ps的马力输出,被车友们笑称为“涡轮减压”发动机。...

  宝马335i硬顶敞篷

  现如今的宝马车型一味的向舒适妥协,纵观全系2.0T四缸发动机已步入大排量范畴。作为宝马的代表车型3系(G20、G28),全系搭载2.0T涡轮增压发动机,甚至入门320i车型仅有156Ps的马力输出,被车友们笑称为“涡轮减压”发动机。

  今天给大家带来的第五代3系(E90)系列335i四门版车型,它在外形上看起来与普通版的3系没有什么不同,但是它搭载的是宝马引以为傲的N55直列6缸双涡轮增压发动机,6AT变速箱,最大马力输出306Ps,最大扭矩400N·m。官方0~100km/h加速为5.6秒,这个成绩与搭载2.0T的现款330li仅快了0.3秒,但是从驾驶感受与加速体验上大有不同。

  外观方面,E90车头部分利用线条让造型看起来多了些肌肉感,前大灯组中的天使眼与双肾型格栅成为了代表性特征。那时候的3系长度仅为4531mm,轴距为2760mm,车身尺寸不大,但整体足够饱满,符合当下的审美标准。

  内饰方面,E90是首次加入iDrive系统和液晶显示屏的3系车型,内饰取消了之前的倾斜式中控台设计,采用对称式双驼峰中控台设计。整体更能体现现代化,豪华质感进一步提升。

  宝马335i硬顶敞篷二手报价

  今天给大家带来的车型是宝马3系中的天花板,当年新车指导价接近70万!

  它就是第五代宝马3系,纯进口的宝马335i,底盘代号E90.这一代的宝马3系,给宝马打下了良好运动口碑,特别是直列6缸版本的335i,直6、后驱、50比50配重等等标签和扎实的底盘,让它被赋予了“驾驶者之车标杆”、“操控之王”这些称号。所以这款车在二手车市场也是非常的受欢迎,它现在的市场行情价比11款的顶配宝马5系都少不了太多,因为太经典了。

  今天咱们的粉丝小哥就特别喜欢这一代的宝马335i,最近终于是下定决心打算买一辆来玩玩儿。不过他也是知道这款车现在的通病比较多,尤其是发动机部分,所以在他自己看好车源之后,第一时间联系到我们,让洋葱我帮他把把关,后期的整备费用不高的话,才考虑入手。下面首先还是看看车辆的基本信息。

  车辆年款:2011款 宝马3系(进口) 335i双门轿跑车

  出厂日期:2011年11月

  上牌日期:2012年5月

  表显里程:11.8万公里

  新车指导价:69.8万

  卖家报价:13万

  当年能花70万买辆宝马3系的,绝对是狠人!因为按照一般人的习惯,70万的价格肯定选宝马5系的高配甚至顶配了,买这样一辆跟普通3系外观差距不大的车,图啥呢?当年是图335的操控和驾驶体验啊!原车主一定是不差钱而且喜欢驾驶的人。

  扯远了,回到今天的检测环节,老规矩还是先检查外观。其实一来到这辆车的面前,我就被这个硕大的唯一给吸引了,实在是有够拉风的。你别说,和这辆3系还挺配,一点都不浮夸。而且我大概看了一下漆面,整体没有什么明显的外伤,不过看样子漆面修复得不少,下面就来看看细节。

  从照片上都可以看出,前杠有喷漆和拆卸痕迹,并且左右两边缝隙不一致,有明显差距,存在更换嫌疑,塑料卡子和螺丝都有拆卸痕迹。不过车子前端属于易损部件,所以一些小剐蹭和小碰撞都是可以接受的,只要不伤到结构件就行,并且这辆车的前面保险杠也是有过改装的。

  随后对左侧外观进行检测,发现整个左侧都有钣金腻子修复,包括A柱和C柱,由于这辆车是两门版的,没有B柱,如果有B柱可能B柱也会有钣金,不过虽然钣金修复多,但是却没有切割和焊接,而且A柱的钣金长度小于8厘米,所以算不了国标事故车,只能算一般事故。

  右侧和左侧的情况也是一样的,整个面都有钣金喷漆,而且行李箱盖也有钣金喷漆,很难想象这辆车到底是经历了什么啊。

  不过还好两侧的车顶都没有异常的修复情况,至少说明这辆宝马3系不是翻车了。下面来检查发动机舱,看看车头有无事故,还有发动机的情况如何。

  这款宝马335i,搭载是是一台代号为N55的直列6缸涡轮增压发动机,最大马力306.最大扭矩400N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里加速仅需5.4秒。这个数据现在看着可能不是特别炸裂,但这是10年前的车了,而且当时为了稳定性,宝马对这款车的调教很保守。后期随便刷个程序,不懂硬件,最大马力上到400是很轻松的。目前看机舱,倒是没有明显的改装和渗漏问题,不过这机舱一看就是被打理过了的,马上来看看细节。

  可以看到车辆的水箱框架有拆卸痕迹;但是前防撞梁没有问题;

  左前纵梁和右前纵梁也都没有异常的修复情况。那么基本可以排除车头部分有过重大事故的嫌疑。

  随后检查到左右两边的翼子板骨架都是原厂的,没有变形焊接和切割痕迹,但是左前减震器座有拆卸和变形,右前减震器座只有拆卸没有变形。结合车头的各个附件来看,这个情况应该是车主改装了减震以后造成的。不过即使这不是事故引起的变形,但前减震器座变形,按照国标来看就算是事故车了。这种情况对自身使用和驾驶安全是没有任何影响的,只是定义上是事故车,所以问题也不大。下面来看看发动机的情况如何。

  可以看到发动机气门室盖垫和正时链条盖均有拆卸和渗漏痕迹,进排气歧管和发动机的机脚也有拆卸痕迹,这种情况基本上不用想,这个年限的车子,加上这个公里数,修发动机和变速箱这些都是正常的,如果没有维修过那就有点神奇了。毕竟像这种老款的宝马,发动机漏油和烧机油是出了名的,只是有没有分解大修还得看完底盘才知道。

  我们接着看车子的油水,从照片中可以看出防冻液和刹车油都没有什么问题,电瓶也没有任何问题,就是有点电量低了,这种只需要把车子启动十多分钟到二十分钟就行了,像这种十年左右的车子,公里数也偏高,肯定是会有做过大保养的,所以仪器测出来都没有什么问题。不过建议后期入手用车时,还是把机油换了好。下面来检查内饰。

  老款的宝马3系内饰设计上还是比较简单的,没有新款的那么有豪华感。不过这辆335i的内饰改了大梁的碳纤维饰板,方向盘也是后改的平底运动方向盘运动气息十足,而且内饰整体的成色看着也非常不错,一点也不像是开了10年的二手车。不得不说玩儿车的大佬就是厉害。马上来看看细节怎么样。

  经过检查发现座椅骨架没有拆卸痕迹;方向机管柱还有仪表台骨架的螺丝没有拆卸痕迹,也没有生锈和泥沙;点烟器里面也没有生锈,并且门槛线束也是干干净净的;可以排除水泡的嫌疑。

  随后发现这辆车的驾驶员安全气囊有拆卸,并且固定安全气囊的螺丝里面还加了一个小东西,我不知道那是什么东西,装在上面有什么用,有没大神知道这是什么的?

  副驾驶安全气囊倒是没有什么异常的情况。

  并且安全带的生产日期也能对得上,没有拆卸痕迹,底部也没有发霉和异味,天窗顶棚也没有脱皮和水印。

  接着就是看后围板和后备箱底板了,从照片中可以看出后围板的封边没有钣金切割和焊接变形痕迹,都是崭新的,可以排除后部有追尾的痕迹。如果后面有追尾,封边肯定会修复或者更换,不管是修复还是更换,只要动了就都会或多或少地留下痕迹。内饰整体上还是不错的,下面来检测底盘。

  车子在上升途中我先大概看了一眼,没有发现明显的托底和渗油漏油的现象,就是不知道拆掉护板之后的情况如何了。毕竟宝马这辆335i的“威名”我还是有所耳闻的,那就是发动机一般都有问题!

  底盘部分首先检查到四个轮胎均有更换,四个轮毂也都是全部换的改装的轮毂,四根减震和分泵也都是改装更换过的,看来之前的车主也是喜欢玩儿车的人,舍得花钱来改装玩儿。而且这个轮毂我个人觉得还是非常好看的,富有战斗气息。

  接着对发动机和变速箱进行检查,可以看到发动机变速箱连接处螺丝部分有拆卸痕迹,但是没有全部拆下来过,应该是之前有整备过油底壳引起的拆卸,变速箱螺丝也没有拆卸痕迹,但是变速箱的油底壳有渗漏痕迹。由此可见,这辆车的发动机变速箱都没有分解维修过!我前面检测机舱的时候还说这辆车修发动机变速箱这些是跑不了的,结果看了以后直接打脸,人家就是保养好,就是没有修,虽然比较少见,但也不是不可能的。说实话,这个款型的E90进口335i没有大修发动机,真的算稀罕货了。

  最后检查到车子的前副车架有拆卸痕迹,不过这辆车拆过油底壳整备维修,必须把副车架拆下来才能整备到油底壳,不然油底壳是拿不下来的,所以这点也是可以理解的。

  而且车辆的前后下纵梁都是原厂的,没有焊接变形和腻子修复以及变形痕迹,可以进一步排查车辆前后有重大碰撞事故的嫌疑。那看到这里,两个多小时的检测也就结束了,我第一时间联系到粉丝,把整体的车况告诉了他,他听后表示有点吃惊,车况有点超出了他的接受能力范围,但是他又特别喜欢这款宝马335i,最后他表示他要考虑一下,让我可以先走了。我便开始收拾东西,找个地方准备下班吃饭了。

  吃饭的时候,我出于好奇搜了一下同款车源在网上的报价,可以看到2011款的宝马335i双门轿跑车,整体报价都不便宜大部分都要14、15万甚至更高了!今天这辆车13万的价格算是比较便宜了,不过A柱和C柱都有轻微修复,虽然不是重大事故车,但是在一定程度上影响车辆价值了。另外发动机变速箱没有分解维修其实也算得上是一个优点,不过目前存在渗油情况,后期的整备费用也不低。那么大家觉得今天这辆宝马3系,值不值得入手呢?


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