首页 车百科 正文

2011款帕萨特1.8t自动尊荣版(2017款帕萨特尊荣版口碑)

  2011款帕萨特1.8t自动尊荣版  一个中国人都熟知的家庭化轿车—帕萨特,已经经历了将近50年的风雨历程,帕萨特这款车型可以说是大众历史上非常成功的一款车型,1973年第一代帕萨特亮相,搭配1.3升,1.5升和1.6升的4缸顶置凸轮轴发动机。  大众帕萨特(Passat)是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车,自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大...

  2011款帕萨特1.8t自动尊荣版

  一个中国人都熟知的家庭化轿车—帕萨特,已经经历了将近50年的风雨历程,帕萨特这款车型可以说是大众历史上非常成功的一款车型,1973年第一代帕萨特亮相,搭配1.3升,1.5升和1.6升的4缸顶置凸轮轴发动机

  大众帕萨特(Passat)是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车,自从1974年首次面市以来,在欧洲取得了巨大成功,1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一,主要针对中级轿车市场。

  1973年,大众汽车因为甲壳虫销量下降和稍大的风冷后驱的411及412未能占据市场而广受批评。在1964年大众集团收购了奥迪之后,大众汽车才有能力开始研究新的水冷前驱车,并由此推出了其第一代产品帕萨特和高尔夫。到2005年,帕萨特成为大众汽车在几乎所有的市场中销量最好、最有利可图的车型之一。自1973年诞生,大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售1200万辆。其所到之处,有口皆碑:欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。

  到后来,有着之前普桑和捷达在国内创造了皮实、耐用的口碑和市场,2005年帕萨特领域的推出,迅速引得一群忠实的大众粉争相购买,不得不说,在2019年中保研碰撞测试之前,帕萨特的口碑还是很不错的。

  而不少大众车主选择它的理由也很简单:

  1、在20到30万之间的同级车里面,操控性高,后期保养相对要比较便宜。

  2、就拿11款新帕萨特来说,外形设计更偏向于稳重和大气,比较符合大部分国人的审美。

  3、单拿2011款帕萨特来说,1.8T发动机和DSG干式7速双离合变速器匹配度比较高,所以在提速换挡时,明显要比帕萨特领域的顿挫感要小很多。

  4、整车静音效果相对来说做得不错,整体的配置在同级别车型里面相对偏高。

  5、单从空间来看,在同级别车型里面也是名列前茅的,而且其车内质感也较之老款来说要好很多。

  6、标配ESP、电子手刹和autohold,极大地提升了驾驶者的体验感和安全感。

  缺点呢,也是比较明显的:

  1、主力车型清一色带“T”,导致一些比较保守的朋友都处于观望之中;

  2、1.8TSI+7速DSG搭配,日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型;

  3、静止起步时,dsg变速箱的反应会慢半拍,斜坡起步有轻微溜车;

  4、底盘滤震偏直接,尤其是选装18寸轮胎的款式;

  5、后排头顶空间略微紧凑;

  6、车厢内没有开关放倒后排座椅,也没有通道通往尾厢,行车时想取放东西不方便。

  最新款的帕萨特也在中保研的碰撞测试结束后,对车型做出了相应的调整和改进,但是由于此次测试,也让其失去了一批忠实的用户,在此希望其不要再出现类似的事情了!同时也希望大众会越做越好,不要辜负广大忠实用户的期许!

  由于时间关系,也就只能总结这么多了。

  2017款帕萨特尊荣版口碑

  关于燃油宝,话题性一直很足。有人说加了燃油宝,车子动力得到明显提升,也有人说燃油宝然并卵,甚至伤车。那么,到底燃油宝有没有用?是利车还是毁车,于是我做了一个实车实验,来解除你我心中的疑惑。

  实验过程

  第一步:测试添加燃油宝之前车辆的一些数据:发动机怠速震动、动力加速度、观察火花塞,燃烧室的积碳状况;

  第二步:使用一瓶聚醚胺类清洗型的燃油宝,加满整箱油,跑完这箱油;

  第三步:跑完加的油后,将油箱再次加满油,重新测试数据,最终与添加之前的数据进行对比,得出结论。

  实验产品

  实验前把国产品牌含聚醚胺的,大容量的都大致看了一遍,并且看了相关产品的评论。综合了一下,选择这几 个产品。而且吸引我的还有一点就是这个产品的瓶身设计图案,与众不同。

  实验用车

  对于被测车辆,也不是随随便便一辆车就可以成为我们的实验用车的,有以下几个条件必须满足:

  1、车辆里程最好超过3万公里,如果里程太少,产生的积碳量较少。我们对里程的要求是越多越好,那样的实验对比效果会更明显。

  2、车无大修,因为大修油漆是发动机拆过的车辆,在动态测试中或许会对实验结果有一定的影响,这样测出的数据不具有代表意义;

  3、必须是自动挡,因为在测量动力时,我们的车速要从20km/h瞬间加到80km/h ,如果是手动挡,则要考虑手动换挡,自动挡完全不用考虑换挡的问题,是汽车直接根据速度自动调挡,这样就减少了人为干预的因素,实验结果更准确。

  4、发动机为缸内直喷发动机,直喷车拆掉火花塞就能直接看到燃烧室内的积碳,而不用拆进气道,这样会给我们的实验增加难度。需要强调的是:含PEA的清洗型燃油宝,不仅仅只是适合直喷发动机,歧管喷射发动机同样适合。我们会选择直喷主要是为了减少实验难度,还请车友朋友们不要产生什么误解。

  经过我综合衡量,最终还是用这辆2017款330TSI尊荣版帕萨特,行驶里程数为44363km ,下面是一些这辆车的数据:

  1、最大功率:132kW

  2、最大扭矩300 N·m

  3、发动机:1.8T 180马力 L4

  4、变速箱:双离合变速箱(DCT)7挡双离合

  5、油箱容积:69L

  6、燃油标号:95

  实验器材

  1、内窥镜

  2、震动测试仪

  3、加速度测试仪

  4、红外线温度测试仪

  实验开始

  1、预热车

  找一个相对安静,车辆少的地段,热车半个小时后,此时测试车行驶里程是:44388km;水箱温度:90度;

  2、测量车动力

  测量车动力,我们是利用天涯p-gear 来测量车速的。这款仪器打开后,是通过蓝牙和手机连接,内部有GPS,卫星定位。

  关闭了空调和娱乐系统。测试了车辆从20km/h瞬间加到80km/h所用时间,为了忽略路况对实验造成的数据误差,我们测试了2遍,最后取平均值--5.69s。

  有一点需要声明的是:这种测试,要受到环境因素、驾驶员因素、车辆因素三个方面,并不可重复实验,实验当时测出的数据只能反应当时的情况,测试结果不具备一定的参考性。

  3、测量发动机气缸缸盖的震动

  向修理厂师傅说明来意后,师傅帮我把汽车的发动机机罩取下,看到了发动机的真面目。

  我们关闭了空调,让车保持怠速的状态,测量了使用燃油宝之前发动机的最大振幅是0.081mm;

  4、查看火花塞积碳

  为了安全,我们将车晾半个小时后,师傅将火花塞取下,可以看到,还是有一些积碳的。

  5、查看发动机1-4缸的积碳

  接着我们终于到了最关键的一个环节,用内窥镜来分别查看4个缸内的积碳,为了让大家能够看到每一个缸的全貌,每个缸我选取了4张图片,这样可以看的更加全面。

  首先来看第一缸的积碳;

  接下来是第二缸的积碳情况,看上去要比第一缸多一些;

  这是第三缸里面的积碳;

  最后,是4缸的积碳;

  6、添加燃油宝

  测完燃烧室的积碳后,师傅把车装好,我就立刻赶往了加油站。

  到达加油站后,我们做的第一件事情是添加燃油宝,让师傅把一瓶400mL芥末绿燃油宝添加到油箱。

  7、加油

  添加完燃油宝后,我记录了此时汽车的行驶总里程是44567km。接着又让师傅给我们加满了油。

  加完油后,我将车的小计里程(trip)值调为0 ,这样方便计算从添加燃油宝到跑完这箱油后的行驶里程。

  8、跑完这一箱油,再次加满油

  好了,现在终于加完了燃油宝和汽油,我把朋友送回去后。刚好有一些事情要去处理,就开着车直接上了高速去处理一些自己的事情,顺便还能跑跑圈,让这箱油赶紧用完,再去查看使用后的效果。

  断断续续,经过了三四天,这箱油总算是跑完了。跑完这箱油后,我又重新加满了一箱油。

  此时的车辆总里程为:45233km trip :666.7km 。总的来说,上次加满的一箱油一共跑了不到700公里。

  9、重新测量车动力

  我还是选了上次测量车动力的那条公路。重新测量了室外的温度,和车胎的温度:

  紧接着配合手机上的天涯APP测量了车速从20km/h加到80km/h所用的时间,平均用时5.36s。

  为了方便对比,我将使用前的数据也展示出来;

  添加后的所用时间为5.36秒,未添加燃油宝之前为5.69秒,较之前时间减少了0.33秒。虽然只是提升了0.33秒,但是也确实证明,燃油宝在提升动力方面确实是有效果的。

  声明:这种测试,要受到环境因素、驾驶员因素、车辆因素三个方面,并不可重复实验,实验当时测出的数据只能反应当时的情况,测试结果不具备一定的参考性。

  10、测量发动机气缸缸盖的震动

  修车小哥依旧熟练的将汽车前盖打开,将发动机机罩取下,我们在怠速情况下,重新测量了发动机的震动情况。添加燃油宝之后的发动机震动最大振幅是0.075mm;

  添加燃油宝之前的发动机震动最大振幅是0.081mm;

  我们测量了相同的部位,测试结果显示发动机抖动最大振幅是0.075mm。添加之前的震动幅度是0.081mm,可以看到,在震动方面也是有一些效果。

  我想说明的一点是:在实验数据上虽然可能清晰的看到燃油宝使用后的效果,但是在行车中,车友们可能感觉不会这样明显。

  11、重新查看火花塞积碳

  我们还是等了半个小时,等车稍微凉了一些,师傅帮我们把火花塞拆下来。我们看到了使用燃油宝后火花塞的积碳情况。

  未添加燃油宝时火花塞的积碳是这样的;

  可以看到,对于火花塞上的积碳,燃油宝可以清洗掉一部分。如果想要去除的更干净一些,或者需要再使用一段时间。

  12、重新测量发动机1-4缸的积碳

  用内窥镜来分别查看使用燃油宝后4个缸内的积碳,为了能够清晰的看出实验前后积碳的对比情况,我将未添加燃油宝之前的4个缸的积碳一起比较一下。

  首先来看第一缸的积碳对比情况,分别是使用前和使用后的积碳情况;

  接下来是第二缸使用燃油宝前后的积碳量对比;

  这个是第三缸使用燃油宝前后的对比;

  最后,是第四缸使用燃油宝前后的积碳量对比。

  这4个缸使用燃油宝前后对比的效果还是挺直观的,我猜测到会有一些减少,但是没有想到,效果会这样明显。4个缸内大部分的积碳已经被清洗掉了,还有一些顽固的积碳没有清洗掉。在用内窥镜查看时,师傅还和我们说,现在缸里面有一部分积碳还是湿的的状态,如果再跑跑,有一部分还能被清洗掉,随着尾气被排出去。

  实验结论

  经过测试,我得到的实验结论是:聚醚胺类清洗型燃油宝确实可以有效的清除发动机燃烧室内的积碳,可以提升汽车动力,减少发动机爆震。但是对于提升动力方面和减少爆震方面,在行驶时我们不会感受特别明显。


本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至jybweb@163.com举报,一经查实,本站将立刻删除。

相关推荐

发布评论