车长超5米1.不到34万就可买到四驱，揽境会是家庭新选择吗?
原创2022-07-09 17:32·车技集合
中大型SUV，或者说是采用三排座椅布局的大尺寸SUV，在如今的家庭用车市场种可是一个香饽饽，许多制造商都争相进入到该市场。而已经有了7座途昂的大众，如今又造出了6座TALAGON揽境，想要在这个细分市场进一步扩大份额占比。今儿我们就围绕33.69万元的2021款大众揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro车型，来谈谈车辆的综合实力，来看看它是否可以成为一个称职的家庭之选。
外观设计
车头设计上，揽境采用了比较柔和或者说是比较前卫的新风格，尽管还是纵向贯穿的主格栅与三区分立的气孔结构，但各个区间的线条采用了边缘柔化处置，曲线占比是比较大的。同时，主格栅下探的倾向很明显，更简洁的镀铬装饰带也与大灯间产生了深度绑定。
大灯设计上，LED日间行车光带将大灯包围成了一个C型结构，远近光灯各占一个灯腔，并全部覆盖了LED光源，提供雨雾照明模式、自动头灯、高度调节与延时关闭功能，并可选装矩阵式LED大灯与头灯转向功能。
侧身设计上，揽境的车身尺寸到达了5152/2002/1795mm，车身轴距则保持为2980mm，加长加宽的车身让其显得像是一台商务车，而这样结构却又有我们在评述车头时的大量曲线，配合宽幅底盘围绕，它的通过性与舱内空间性都可以同时优化。
车尾设计上，后风挡上方与两侧都围绕着挡风板，尾门则采用了十分规整的四边形开口，中央镶嵌着扁平化VW标识与产品英文标。后保险杠上方贯穿了杠灯灯带，扁平化双边共两出排气管则嵌入在了运动护板结构之内。
尾灯设计上，贯穿式尾灯两端宽、中间窄，而内部示廓灯实际使用的是闭环环带结构，内部嵌入了刹车灯，而转向灯与倒车灯则布局于双侧的下边缘结构之内。
内饰设计
车舱设计方面，中控台布局与装饰由多个横向贯穿结构组成，而10.25英寸数字仪表盘与12.0英寸触控屏则被包裹在一个装饰平面结构内。顶层结构的缝线包围连贯了中控与门板，下方的硬质地装饰则以烤漆材料与镀铬条为主。同时，仪表盘左侧、出风口中央都采用触控面板，而电子换挡机构则缩减了体积，采用了短促且带重心偏转的悬浮平台设计。
信息娱乐方面，两块液晶屏会搭载一套智能互联系统，其在左侧带有纵向布局的触控区与类似HOME键的设计，右侧主显示区则以扁平化UI为主，并采用列表+图标的组合显示。系统带有实时路况导航、CarPlay/CarLife互联、车联网以及智能语音控制功能，后者也覆盖了空调系统。但可惜的是，仪表盘并没有提供平视系统选项。
功能配置方面，揽境的辅助驾驶系统包括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等功能，并支持全速自适应巡航、自动泊车辅助以及带车侧预警的360度全景影像。车舱方面，全景天窗可启闭、真皮方向盘带拨片与加热、电动尾门可感应开启，而自动空调也是分区独立设计;此外，全车还有共10个USB/Type-C接口。
乘坐空间方面，揽境能为身高180cm的体验者提供1拳+、3指、1指的三排头部空间，当第二排保有1拳腿部余量时，其坐入第三排后腿部已经靠近第二排座椅靠背。座椅功能上，前排支持12向电动调节与加热，第二排则支持4向电动调节与加热，并采用三排6座布局(可选7座)。另外，前隔音玻璃与后隐私玻璃组合，也能优化空间舒适性。
储物空间方面，揽境在三排同时使用的情况下，能通过横纵组合放置20/24/28英寸三个拉杆箱，并保有一定余量。放倒第二排后，进深可扩大至1.6米，载物能力是比较强的。
机械结构
众揽境6座缺点?
大众揽境6座个人觉得有四个缺点:
1、外观设计不好看
虽然大众揽境的车身造型十分大气，但是对于年轻人来说却少了几分动感，经典的“套娃”脸已经让消费者审美疲劳了，另外揽境作为途昂“加长加宽”的兄弟车型，整车的造型看起来略显不协调，虽然定位是SUV但从某些角度上看又像一辆MPV，不符合国人的主流审美。
2、动力不足
作为一款尺寸比较大的车型，大众揽境的中低配车型只搭载了一款低功率的2.0T发动机，186匹的最大马力带动这样一台两吨多的车着实是有些吃力的，所以也有不少车主反馈车辆起步没力，在满载的情况下跑高速想超车也略显困难，如果用户追求动力的话就需要加强上高配版车型。
3、油耗高
从大众揽境的配置参数表可以看到，虽然这款车的NEDC百公里综合油耗只有7.2L，但这个油耗表现只是建立在理想条件下的，根据车主反馈这辆车的实际油耗在11L左右，如果跑市区拥挤路段那么油耗则高达13L，如果开得猛的话油耗会更高，不符合家庭用户对于经济实惠的需求。
4、价格偏高
大众揽境的厂商指导价为29.99-39.99万元，目前终端并没有现金优惠，这个价格相对来说还是偏高的，要知道同级别的大众途昂、丰田汉兰达、皇冠陆放等车型都比它便宜，所以光从价格上看大众揽境就已经不具备优势了。