纵观中国二十年汽车发展史，从早期的单一类产品再到如今的多点开花，消费者的可选项越来越多。那么如何在有限的预算内挑选到综合实力最强的产品呢?
以10-15万价格为例，合资轿车必然是大家最稳妥的选择，像别克威朗Pro、大众朗逸、日产新轩逸等车型都很不错，毕竟多年的技术积淀与品牌口碑就在那里摆着，选它们基本不会“踩雷”。而我们要做的就是优中选优，接下来就带大家看看这三款主流家轿，谁能让你用起来更舒心、更省心?
设计对比，谁的外观更精致？
优秀的造型从来都不是豪车的“专利”，家用车也可以有出彩的设计。虽然实用性是这类产品的主基调，但不得不承认，一台能让你赏心悦目的轿车绝对会给你的用车生活增添几分乐趣。
我们先来看威朗Pro，其在保留家族设计语言的同时，也为我们进一步营造出精致、时尚的气息。而标志性的飞翼式格栅与展翼前大灯在连接成一体后，也有效拉伸了车头宽度。来到车身侧面，流畅、动感就是它给人的第一印象。尾部运用展翼式LED尾灯，呈现出3D立体感。在威朗Pro的每一处位置，你都能感受到设计师带给你的品质感。
大众朗逸就无需多言了，中规中矩的最大好处就是大部分人都能接受，当然，大众车系沿用多年的设计风格确实也经受住了市场考验。对于一般家用来说，朗逸的造型肯定是一个不会出错的选择。
日产新轩逸相比于轩逸经典要更加迎合年轻人的口味，家族标志性的V-Motion设计语言为整车带来了一定的运动感，配合上车身侧面的悬浮式车顶设计，为外观增色不少，低矮的车身乍一看甚至还有几分低趴的效果。
座舱对比，谁的氛围感、科技感更胜一筹？
聊完外观，接下来咱们再一起看看三台车的内部表现。
对于内部的考量，咱们主要从两个维度出发：一是品质感，也就是设计和用料做工，第二就是科技感，毕竟现在大家对于智能化座舱的需求非常迫切。
当你进入到威朗Pro座舱的那一刻，环抱式的中控台会带给你极强的氛围感，就是让你感觉很踏实、很贴心。而大面积的软性材质与皮料包裹，配合精致的缝线工艺，大幅提升了整个内饰的档次感。
在科技感的营造上，威朗Pro绝对是不遗余力。首先就是这块由双10.25吋液晶屏组成的大连屏，相当具有视觉冲击力，如果不说，你可能还以为自己坐在新能源的车内，这在同级合资车型中实不多见。
屏幕的显示效果同样出色，再配合上高品质的抗反射涂层，即使是在强光环境下，你依然可以清楚的看到屏幕上的内容，完全不会影响你的操控。同时，全新扁平化UI设计和卡片式的交互界面，可一次性展示多个卡片任务，你还可以在界面设置常用信息进行显示，进一步提升了便利性。
当然，屏幕大肯定不能代表科技感的强弱。
所以威朗Pro为各位准备了最新迭代的别克eConnect智能互联科技，这套系统不仅支持Carlife/Carplay手机映射，还融入了OTA在线升级等功能。
当我们需要出远门时，可以轻松通过内置语音助手打开导航，说出你想去的地方，系统就能自动帮你规划路线。此外，当我们在停车休息时，还可以直接打开听伴在线电台、ZAKER在线新闻，或者在线音乐，收获片刻的放松。
朗逸的内饰还是浓浓的大众风格，熟悉大众车型的朋友基本没什么上手难度。值得一提的是，在换装了全液晶仪表和悬浮式中控大屏后，朗逸终于不再是以往的“大叔”形象，科技感直接提升了两个档次。
与威朗Pro一样，朗逸也搭载了自家的车机系统，并且同样支持手机映射功能。如果常用导航的朋友，建议大家使用手机进行连接，比起系统自带的要更加便捷。
新轩逸的内饰风格，就是典型的家用派，尤其是米黄配色的内饰，可以带给你十足的温馨感。不过这个配色只有高配才会提供，中低配版本还是黑色系。
在车机系统方面，得益于全新的智能化升级方案，新轩逸不仅提升了基础功能的便利性，还内置了丰富的APP，并且支持OTA升级，大大增加了用车便利性。需要注意的是，新轩逸全系均采用机械指针+液晶屏的组合式仪表。
空间对比，谁的体验更舒适？
对家轿来说，空间肯定是绕不开的话题。除了平时自己驾驶，你还得考虑到接送孩子上下学或者全家出门等情况。
坐到威朗Pro的车内，最直观的感受就是“宽”，得益于1786毫米的车身宽度，即使后排坐满三人，也不会感觉特别局促。此外，座椅的软硬适中，包裹性与支撑性做到了不错的平衡。不仅如此，威朗Pro将前轴最大限度进行前移，为座舱布局留出了更大的空间，这就使得后排乘客的膝部空间达到了两拳左右。
不得不说，朗逸的空间感确实不错，这也是大众的一贯强项。前排座椅的舒适性与可调节角度都很理想，而在后排，虽然坐垫稍硬，但支撑性令人满意，尤其是长途乘坐时，最大程度保障了乘客的腰部舒适度。
新轩逸的空间这里要给到好评，纵然车身尺寸不算突出，但也被压榨出超过了2.7米的轴距，后排体验得到了明显改善，而且新轩逸的座椅也继承了日产“大沙发”的美誉，柔软度相比朗逸要更加出色。
别克威朗Pro的最小离地间隙比较大，通常情况下，别克威朗片old最小，离地间隙达到了136毫米，这个底盘离地建设的高度，甚至和许多SUV车型相等，之所以威朗Pro最小离地间隙，当然一方面是因为该车型的轮胎尺从小对脚大，在一定方面抬高了底盘的高度，另一个方面，该车型的悬架调校使车辆的底盘离地间隙大。
觉得有用点个赞吧