2025年，东风本田再次因质量问题登上热搜。继年初大规模召回后，本田于年中再度发布涉及多款车型的召回公告，其中CR-V混动版及插电式混动版赫然在列。作为国内SUV市场的常青树，CR-V的一举一动都牵动着百万车主的心。本文将为你全面梳理2025年CR-V召回事件的来龙去脉，深入解读技术原因、解决方案，并提供实用的车主应对建议，助你快速判断爱车是否受影响。
2025年CR-V召回公告详情（最新更新）
根据国家市场监督管理总局于2025年6月27日发布的召回备案信息，东风本田汽车有限公司宣布实施新一轮召回计划：
召回编号：E2025M0108V
召回时间：自2025年8月31日起实施
涉及车型：
- 2022年2月10日至2024年9月23日期间生产的部分国产混动版思域（CIVIC）
- 2022年2月10日至2024年9月23日期间生产的部分国产混动版HONDA HR-V
- 2022年2月10日至2024年9月23日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版英仕派（INSPIRE）
- 2022年2月10日至2024年9月23日期间生产的部分国产混动版及插电式混动版思威（CR-V）系列汽车
召回数量：共计 139,621辆（其中CR-V为重要组成部分）
召回原因：高压燃油泵存泄漏风险
本次召回的核心问题出在高压燃油泵。
官方说明指出：由于制造原因，高压燃油泵内部零件在生产过程中可能因应力集中而产生微小裂纹。在极端情况下，这些裂纹可能扩展，导致燃油泄漏。
潜在风险包括：
- 燃油泄漏可能引发火灾，存在严重的安全隐患；
- 泄漏的燃油会造成尾气排放超标，违反国家排放法规，构成环境与法规风险。
值得注意的是，此次问题主要集中在混动及插电混动车型上，可能与这些车型对燃油系统更高精度和耐久性的要求有关。
解决方案：免费更换改良版高压燃油泵
针对上述缺陷，东风本田将采取以下措施：
为所有召回范围内的车辆免费更换经过改良设计的高压燃油泵。
该措施旨在彻底消除因零件应力集中导致裂纹的风险，从源头上解决燃油泄漏隐患。车主无需承担任何维修费用。
补充：2025年初另一次大规模召回（转向系统问题）
值得一提的是，这并非东风本田在2025年的首次召回。
早在2025年2月28日，东风本田已启动另一次大规模召回：
- 涉及车型：2021年5月20日至2024年9月23日期间生产的部分国产HONDA HR-V、思域（CIVIC）、思威（CR-V）等车型，共计85.6万辆。
- 问题原因：转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能导致润滑脂被挤出，造成转向操作力增大，极端情况下影响驾驶安全。
- 解决方案：免费检修或更换转向机相关部件。
这意味着，部分2022-2024款CR-V车型可能涉及两次召回，建议车主务必通过官方渠道查询确认。
车主该如何应对？三步自查+行动指南
第一步：确认车辆是否在召回范围内
访问国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网（www.dpac.org.cn）或“汽车之家”、“懂车帝”等平台的召回查询入口，输入你的车辆识别代号（VIN），即可精准判断是否受影响。
第二步：联系授权4S店预约
若确认在召回名单内，请尽快联系你所在地的东风本田授权4S店，预约免费检修服务。由于涉及车辆较多，建议尽早安排，避免排队。
第三步：了解权益，保留凭证
- 所有维修服务完全免费；
- 要求4S店提供维修记录，并妥善保存；
- 若因该问题已自费维修，可尝试联系厂家申请费用补偿（视政策而定）。
事件背后：本田在华面临多重挑战
2025年累计召回超130万辆，反映出本田在电动化转型过程中面临的品控压力。从早年的“机油门”到如今的燃油泵与转向系统问题，消费者对“技术本田”的信任正经受考验。
与此同时，广汽本田与东风本田销量连续五年下滑，新能源车型（如e:NP系列）市场反响平平，新品牌“P7”（原“烨P7”）命名风波不断，更凸显其在本土化战略上的水土不服。
召回≠品牌崩塌，关键看后续执行
汽车召回是企业履行社会责任的体现，主动召回远胜于隐瞒不报。东风本田在2025年两次大规模召回，虽暴露了品控短板，但也展现了应对问题的积极态度。对于CR-V车主而言，及时完成召回检修是保障行车安全的关键。我们也将持续关注召回实施进度与用户反馈，为消费者提供客观、理性的第三方监督。